„Es ist riesig.“ BMW und Ford gehören zu den Autoherstellern, die Pläne zur Einführung der Ladetechnologie für Elektrofahrzeuge von Tesla bekannt geben
von: Elisa Raffa
Gepostet: 1. August 2023 / 16:17 Uhr EDT
Aktualisiert: 2. August 2023 / 08:36 Uhr EDT
(QUEEN CITY NACHRICHTEN) – Diesen Monat haben mehrere große Autohersteller, darunter BMW, Ford und GM, angekündigt, dass sie die Ladetechnologie von Tesla in neuen Elektrofahrzeugen einsetzen werden.
Das bedeutet, dass ein einfacher Klick lauter wird.
„Nun, mit den Tesla-Ladegeräten ist das aufgrund der Superaufladung ziemlich einfach“, sagte ein Elektrofahrzeugfahrer.
Da immer mehr Hersteller wie Ford und GM auf die einfache Lademöglichkeit von Tesla setzen, fügte ein Elektrofahrzeugfahrer hinzu: „Ich habe mehr Optionen, weil wir einen Adapter haben, sodass ich praktisch zu allen Ladestationen gehen kann.“
Bald können auch Nicht-Tesla-EV-Fahrer die Vorteile dieses Klicks nutzen, so einfach wie das Anklicken eines Adapters an Ihrem Telefonladegerät auf einer Reise in ein fremdes Land.
„Sie haben unterschiedliche Kabel, Sie haben unterschiedliche Kabelgrößen, weil es auf die Thermodynamik ankommt, wie viel Saft tatsächlich durch das Kabel fließt“, sagte Ray Addison, ein EV-Guru.
Als Vizepräsident für Marketing und Vertrieb von Go-Station, einem Unternehmen, das landesweit öffentliche und private Ladegeräte einsetzt, hat er die wachsenden Probleme der Elektrofahrzeug-Infrastruktur aus erster Hand miterlebt.
„Wenn man an ein Benzinauto denkt, befindet sich der Anschluss entweder hinten links oder hinten rechts, und es ist eine Düse“, sagte Addison. „Für Elektrofahrzeuge gibt es drei verschiedene Arten von Anschlüssen, und diese können sich hinten links, hinten rechts, vorne links oder rechts oder irgendwo in der Mitte befinden. Es gibt also noch keine Einheitlichkeit, was die Sache für die Ladeunternehmen für Elektrofahrzeuge kompliziert macht.“
Addison erwähnt, dass die Bereitstellung von Ladegeräten zwischen sechs und 18 Monaten dauern könnte. Deshalb wollen immer mehr Autohersteller diese Zeit verkürzen, indem sie auf einen bereits robusten Zug aufspringen.
„Auf diese Weise verringern wir gewissermaßen die Eintrittsbarrieren“, erklärte er. „Jetzt haben Sie also Zugang zu mehr Ladegeräten für Elektrofahrzeuge auf dem Markt, was das Gefühl der Reichweiten- oder Ladeangst verringert und mehr Menschen Trost gibt, wenn sie sagen: ‚Hey, wenn ich ein Elektrofahrzeug besitze, gibt es mehr Ladestationen, an denen ich mein Elektrofahrzeug aufladen kann.‘“ Fahrzeug.'"
Mit über 45.000 Tesla-Ladegeräten weltweit ist das Elektrofahrzeugunternehmen führend im Automobilbereich und hat den Grundstein für Ladegeräte gelegt. Mehr Wettbewerb kann Technologie und Leistung verbessern.
Nach Angaben des Energieministeriums wuchs die Zahl der öffentlichen Ladeanschlüsse für Elektrofahrzeuge allein im ersten Quartal 2023 um 4 %, wodurch das Netzwerk um mehr als 5.000 Anschlüsse erweitert wurde.
„Der Fokus und die Absicht der Regierung, Geld in die Infrastruktur zu investieren, sich aber auch auf unterversorgte Gemeinden zu konzentrieren“, reflektierte Addison. "Es ist unglaublich. Es ist riesig.“
Während das parteiübergreifende Infrastrukturgesetz und das Inflation Reduction Act Pläne zur Erweiterung des Ladenetzes für Elektrofahrzeuge vorsehen, besteht ein Ziel darin, sicherzustellen, dass niemand zurückbleibt.
„Wir müssen darauf achten, bestimmte Gemeinschaften nicht zu übersehen, insbesondere solche, die über Generationen hinweg vom Klimawandel betroffen waren“, fügte Addison hinzu. „Diejenigen, die von Autobahnen umgeben sind und die Auswirkungen einer schlechten Luftqualität spüren.“
In diesen historisch begrenzten Gemeinden mangelt es oft an Annehmlichkeiten und Notwendigkeiten, die andere Gemeinden möglicherweise haben.
„Obwohl sie derzeit möglicherweise nicht über die entsprechenden Fahrzeuge verfügen, sollten Sie bedenken, dass nur 6 % der Fahrzeuge auf der Straße elektrifiziert sind“, sagte Addison. „In fünf Jahren wird es also mehr Optionen geben, erschwinglichere Optionen, mehr Stiloptionen und eine andere Vielfalt, bei der mehr Leute diese Fahrzeuge kaufen werden.“
Unternehmen können davon profitieren, indem sie Elektrofahrzeuge und ihre Ladetechnologie vielfältiger gestalten. Addison sagt, dass dies ein doppelter Bonus ist.
„Wer ein- und durchfährt, muss Gebühren erheben“, sagte Addison. „Was für eine großartige Möglichkeit, sie in diese Gemeinschaft zu locken, sie aus ihrem Auto zu holen und in ein lokales Geschäft zu gehen, dort eine Tasse Kaffee oder einen veganen Muffin zu kaufen und tatsächlich mehr Geld in der Gemeinschaft in Umlauf zu bringen.“
Während also neue Maßnahmen bedeutender Automobilhersteller zum Ausbau des Ladenetzes für Elektrofahrzeuge wie ein kleiner Schritt in die richtige Richtung erscheinen mögen, „gewinnen wir alle, wenn mehr Elektrofahrzeuge auf der Straße sind, und das Klima gewinnt.“
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Addison sagt, dass ein Sieg jetzt dazu beitragen wird, dass unsere Probleme und deren Treibstoff der Vergangenheit angehören, und dass er gespannt ist, wie sie wachsen.
„Reduzieren Sie die Reibung, gewinnen Sie Einheitlichkeit und gewinnen Sie das Vertrauen der Kunden“, sagte er. „Bevor Sie es merken, werden diese Herausforderungen, die wir jetzt haben, Erinnerungen an die Vergangenheit sein.“
Eine Elektroautofahrerin sagt, sie sei bereit für die Fahrt.
„Ich habe es genossen. Ich habe mein Auto in vollen Zügen genossen“, sagte sie. „Ich habe tatsächlich vor, mir einen Arbeitslastwagen zuzulegen, und ich denke, ich werde mir einen Rivian zulegen. Also werde ich elektrisch bleiben; Ich glaube nicht, dass ich mir ein Benzinauto zulegen werde.“
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