2023 Dodge Challenger und Charger erhalten Mopar-Sondereditionen

Verabschieden Sie sich von diesen Muscle-Cars mit passenden Paketen in limitierter Auflage im Wert von 3.995 US-Dollar aus dem werkseitig unterstützten Custom Shop.

Der Dodge Challenger und der Charger 2023 sind möglicherweise auf dem Weg ins Nichts, da die Produktion beider Muscle-Cars zum Jahresende auslaufen soll, aber Mopar – Dodges werkseitig unterstützter Teilelieferant und Servicedienstleister – wird sich von beiden mit passenden Sonderangeboten verabschieden. Editionspakete.

Es heißt Mopar Special Edition-Paket '23 und wird für neue Challenger und Charger mit der Widebody-R/T-Scat-Pack-Konfiguration verfügbar sein. Während die Mopar-Behandlung keine der mechanischen Teile des Wagens verändert, was bedeutet, dass der 485 PS starke 6,4-Liter-Hemi-V8 unverändert bleibt, wird das Aussehen dadurch individuell angepasst.

Neben der Lackierung in Pitch Black und den schwarzen 20-Zoll-Rädern erhalten die Sondereditionen Challenger und Charger beide mattschwarze Karosseriegrafiken und Mopar Blue-Akzente an den vorderen und hinteren Bremssätteln, der Motorhaube, dem Dach und dem Kofferraumdeckel. Letzterer wird aus Kohlefaser gefertigt sein, was bei keinem Serienmodell angeboten wird.

Innen sind die Mopar Special Editions '23 mit glänzenden Einstiegsleisten sowie Matten auf dem Boden und im Kofferraum mit Mopar-Logos ausgestattet. Zu jedem Modell gehört außerdem ein exklusives Mopar-Besitzerset mit einem Echtheitszertifikat aus Metall. Es enthält eine Seriennummer des Fahrzeugbaus sowie eine Darstellung des Fahrzeugs mit freundlicher Genehmigung des Mopar-Designteams.

Mopar wird insgesamt nur 440 Sondereditionen bauen. Da 40 für Kanada vorgesehen sind, verbleiben 200 Challenger und 200 Charger für US-Kunden, die zusätzlich zu den Grundpreisen des Autos, die 55.855 bzw. 57.920 US-Dollar betragen, jeweils 3.995 US-Dollar zusätzlich zahlen müssen. Bestellungen müssen über einzelne Dodge-Händler erfolgen, wobei die Produktion im September beginnen und die Auslieferungen für den darauffolgenden Monat geplant sind.

Eric Staffords Autosucht begann, bevor er laufen konnte, und treibt seit 2016 seine Leidenschaft an, Nachrichten, Rezensionen und mehr für Car and Driver zu schreiben. Als Kind strebte er danach, Millionär mit einer Jay-Leno-ähnlichen Autosammlung zu werden. Anscheinend ist es schwieriger, reich zu werden, als Social-Media-Influencer es vermuten lassen, also verzichtete er gänzlich auf finanziellen Erfolg, um Autojournalist zu werden und seinen Lebensunterhalt mit dem Fahren neuer Autos zu verdienen. Nachdem er einen Journalismus-Abschluss an der Central Michigan University erworben und bei einer Tageszeitung gearbeitet hatte, zahlten sich die Jahre, in denen er im Grunde genommen Geld für gescheiterte Projektautos und Kekse mit Zitronengeschmack verschwendete, endlich aus, als Car and Driver ihn anstellte. Zu seiner Garage gehören derzeit ein 2010er Acura RDX, ein 1997er Chevy Camaro Z/28 mit Schaltgetriebe und ein 1990er Honda CRX Si.

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